El سيات ايبيزا إنها إحدى المركبات المميزة على طرقاتنا. لقد رأيناه متداولًا فيها منذ عام 1984. وعلى وجه التحديد، تم تقديمه في معرض باريس للسيارات من ذلك العام، ومنذ ذلك الحين، وصلت خمسة أجيال أو نماذج مختلفة.
ينتمي إلى الجزء ب، والتي تشمل المركبات التي تسمى تقليديًا النفعية وهي السيارة الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية الإسبانية التي تنتمي اليوم إلى ماركة المانية فولكس فاجن. منذ عام 1984، اكتسب السائقون خمسة ملايين وحدة. لكي تعرفها بشكل أفضل، سنخبرك بتاريخ سيات إيبيزا.
سيات إيبيزا الأول، أصل كل شيء
الجزء الخلفي من سيات إيبيزا الأول
من الغريب أن إيبيزا الأولى اتخذت منصة لها سيات رونداأي مركبة من الفئة C. لذلك كانت سيارة كبيرة إلى حد ما مقارنة بتلك الموجودة في نطاقها. وكان هذا ميزة من حيث المساحة الداخلية، ولكنه كان أيضًا عيبًا، حيث كان وزنه أكبر مما أدى إلى استهلاك أكبر للوقود.
جاء ليحل محل فورا، وهي سيارة متعددة الاستخدامات مستوحاة بدورها من الأسطورة 127. وكان مصممها إيطاليًا جيورجيتو جيوجيارو، الذي تشمل أعماله أيضًا سيارات أخرى مشهورة جدًا مثل Alfa Romeo Giulia GT أو Renault 19. لقد ابتكر سيارة مدمجة ذات ثلاثة وخمسة أبواب بخطوط مستقيمة وأنيقة.
لإنشاء إيبيزا، استفاد من التصميم القديم الذي طوره من أجل فولكس واجن غولف وهذا ما رفضته العلامة التجارية الألمانية. أدى هذا إلى خفض تكاليف الأول، مما ساعد شركة سيات، التي كانت آنذاك تعاني من أزمة حادة. كما تم تنفيذ أعمال هيكل السيارة من قبل الشركة الألمانية كارمان وجاءت المحركات من بورش.
وأما الأخير فكان ثلاثة. اثنان كانا يعملان بالبنزين وكانا على التوالي، 1200 سم مكعب وقوة 63 حصان y 1500 و 85 خيل. وبالإضافة إلى ذلك، تم استكمال العرض بالديزل 1700 و 55 خيل. تم تحسين كل هذه الميزات بسعر جيد، مما جعلها تباع بشكل جيد للغاية وخففت من أزمة سيات.
وفي وقت لاحق، كان لديه تحديثين. الأول صنع عام 1988 وكان سطحياً جداً من الخارج، على الرغم من إضافة المزيد من المحركات مثل المحرك الاقتصادي. 903 سم مكعب و44 حصانًا. ومن ناحية أخرى، فإن الثانية، التي قدمت عام 1991، كانت أكثر عمقا من الناحية الجمالية، مما أدى إلى ظهور ما يسمى إيبيزا نيو ستايل.
إيبيزا 2، تجديد كامل
سيارة سيات إيبيزا II متوقفة في الشارع
بالفعل في عام 1993، قرر سيات إعطاء منعطفا جذريا لتصميم إيبيزا. لدرجة أنه تم تغيير النظام الأساسي، والذي من أجله فولكس فاجن بولو الثالث. يجب أن تضع في اعتبارك أنه في منتصف الثمانينات، انتقلت الشركة الإسبانية إلى أيدي مجموعة السيارات الألمانية.
من ناحية أخرى، إيبيزا الثاني يعني ابتكار حقيقي في سوق السيارات. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تسويق طراز الفئة B بمحركات ومعدات أكثر نموذجية من طراز C. أما الأول فقد تم تجهيزه بـ ما يصل إلى 2.0 لتر و16 صمامًا وقوة 130 حصانًا في البنزين و 1900 سم مكعب و75 حصانًا في نسخة توربوديزل. وبالمثل، فيما يتعلق بالإصدار الثاني، تم إنشاء إصدارات مع نظام التوجيه المعزز وتكييف الهواء.
علاوة على ذلك، تم إنشاء طراز جديد للسيارة استنادًا إلى سيات إيبيزا II. لقد كان هو سيات قرطبة، والتي، في الواقع، لم تكن سوى نفس السيارة ذات صندوق مادي. أي أنها كانت على شكل صالون صغير. حتى أنه تم تصنيع نسخة عائلية تحت هذا الاسم قرطبة فاريو وبالنسبة للأنشطة التجارية، اتصلت الشاحنة أبدا.
أخيرًا، خضعت إيبيزا II لعمليتي إعادة تصميم، وفي عام 1999، تم إجراء تغييرات أكثر عمقًا أثرت على مظهرها الخارجي وتشطيباتها. أما الأخير فنسخة رياضية تسمى كوبرا ر، وهو الاسم الذي من المقرر أن يصبح مشهورًا في المستقبل. في الواقع، حاليًا، هذا هو الاسم الذي يشمل العديد من مركبات سيات الحالية وسنتحدث إليكم عنه لاحقًا.
سيات إيبيزا III، بعض الاستمرارية
قدمت إيبيزا III بعض الاستمرارية مع النموذج السابق
يمكننا أن نخبرك أن الإصلاح الأخير لسيارة Ibiza II كان عبارة عن انتقال إلى الجيل الثالث من الطراز، الذي وصل في عام 2002. ومع ذلك، بالنسبة لهذه السيارة الجديدة نفس منصة السيارة الجديدة فولكس واجن بولو (في هذه الحالة، الرابع) و سكودا فابيا آي. ومع ذلك، كانت الخطوط متشابهة، على الرغم من تحديث الجزء الأمامي والخلفي بأسلوب رياضي أكثر إلى حد ما.
الشخص المسؤول عن التغييرات كان الإيطالي والتر دي سيلفا، الذي اعتنى أيضًا بالإصدارات كوبرا y FRعلى وجه التحديد مع الخطوط الرياضية. وفي الوقت نفسه، تم تخفيض المشتقات إلى واحد فقط: قرطبة سيدان. ستكون هذه هي المرة الأخيرة التي تمتلك فيها إيبيزا طرازًا من نوع الصالون.
ومن ناحية أخرى، حقق سيات إيبيزا III نجاحًا كبيرًا آخر للعلامة التجارية. في عام 2007، تم بيع أكثر من مليون نسخة بالفعل. إلى حد كبير، كان هذا بسبب حقيقة أنه تم دمجه محركات ممتازة y التشطيبات متفوقة على النماذج الأخرى في فئتها. أخيرًا، كما في الحالات السابقة، خضعت السيارة في عام 2006 لعملية إعادة تصميم بسيطة.
إيبيزا الرابعة، يد لوك دونكرفولك
كان Seat Ibiza IV بمثابة مركبة جديدة تقريبًا
في عام 2008، قرر المسؤولون عن سيات إجراء تغيير عميق آخر على إيبيزا. للقيام بذلك، حصلوا على مساعدة المصمم البلجيكي لوك دونكرولك، الذي جاء من لامبورغيني. تم تقديم النموذج الجديد في معرض جنيف للسيارات من ذلك العام باسم مفهوم بوكانيجرا.
ابتكر Donckerwolke تصميمًا على شكل سهم مختلف تمامًا عن التصميمات التي كانت تمتلكها إيبيزا حتى ذلك الحين المزيد من الخطوط الرياضية. وبالمثل، تم تغيير المنصة: تلك التي تحمل اسم PQ25 مخصص للجزء B من الثياب الصغيرة الكبيرة. في وقت لاحق سوف يقومون بدمجها أيضًا بلايز بولو و أودي A1.
مثل التصميمات السابقة، كانت تحتوي على هيكل بثلاثة وخمسة أبواب، على الرغم من أنها لم تعد سيارة قرطبة سيدان كما قلنا لك. بدلا من ذلك، تم تصنيع نسخة عائلية تحت الاسم شارع إيبيزا. كما تم تحسين المحركات والتشطيبات، في حين تم تقديم تطورات في مجال السلامة والراحة. أما بالنسبة لإصداراتها المحدودة، فمن الجدير تسليط الضوء على تلك التي يتم تسويقها للاحتفال بالذكرى الخامسة والعشرين والثلاثين للنموذج.
أخيرًا ، في معرض برشلونة للسيارات في عام 2015، تم تقديم عملية إعادة تصميم صغيرة لإيبيزا تضمنت عجلات جديدة وتطورات في الاتصال. وفي الوقت نفسه، تم تجهيزها بمحركات جديدة تم تكييفها بالفعل مع لوائح Euro 6.
إيبيزا V، أحدث طراز، في الوقت الراهن
سيات إيبيزا V التي لا يتغير مظهرها الخارجي تقريبًا مقارنة بالرابع
تم تقديم الجيل الخامس من سيات إيبيزا في المعرض معرض جنيف للسيارات في عام 2017. وعلى الرغم من أنه قد يبدو للوهلة الأولى مشابهًا للعام السابق، إلا أن التغييرات كانت عميقة. حتى تم تغيير المنصة، والتي من شأنها أن تصبح ما يسمى مكب A0. مرة أخرى، كان هذا هو النموذج الأول الذي تم استخدامه فيه، ولكن تم استخدامه لاحقًا لـ بلايز بولو، و ATECA، و أودي A1 س لوس سكودا سكالا وفابيا.
كما تم إعطاؤها مظهرًا أكثر إحكاما، نظرًا لأن إيبيزا V أقصر قليلاً وأعرض قليلاً. أما عن أسلوبه فهو يشترك في الخطوط مع أخيه الأكبر ليون وأيضا مع رفيقه في المنصة ATECA. ومن الغريب أنها متوفرة فقط في هيكل بخمسة أبواب، على الرغم من أنها تحتوي أيضًا على نسخة SUV تسمى أرونا.
وبالإضافة إلى ذلك، لديها أربعة التشطيبات: المرجع والأسلوب والتميز و FR. على العكس من ذلك، لم يعد لديها نسخة كوبرا، ولكن تم حجز هذا الاسم لنموذج مستقبلي. في الواقع، كما قلنا لك، كوبرا هي بالفعل علامة تجارية مستقلة عن سيات. بناءً على هذا الإصدار من إيبيزا، فإن مفهوم كوبرا إيبيزا، والتي كان ينوي أن تكون سيارة مختلفة. ومع ذلك، بالفعل في عام 2019، لوكا دي ميوأفاد رئيس سيات أنه تم إلغاء هذا المشروع. وكانت الأسباب المقدمة هي أن السوق قد تغير وأنه لا توجد الآن مساحة تجارية لهذا النوع من المركبات.
على أية حال، سيات إيبيزا V هي سيارة ممتازة اجتاز جميع اختبارات EuroNCAP مع الحد الأقصى للتقييم وهو خمس نجوم. كما تعلم، فإنه يتلقى هذا الاسم من اختصاره باللغة الإنجليزية. البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة.
المنظر الخلفي للمقعد إيبيزا V
بل هو نظام التحقق من سلامة السيارة بدعم من العديد من حكومات القارة القديمة. يقيم السلامة السلبية للمركبات من خلال اختبارات التصادم والاختبارات الميكانيكية. أما الأخيرة، على سبيل المثال، فهي تركز على التحكم في الثبات ومحدد السرعة. ولكنه يستعرض أيضًا حماية المشاة في الحوادث.
بالإضافة إلى حصولها على أفضل تقييم في هذا الاختبار، فإن سيارة Ibiza V هي سيارة تتمتع بالتطورات الميكانيكية والراحة الرئيسية. كما أنها تحتوي على أحدث الأدوات التكنولوجية وهي جميلة حقًا. في الواقع، لقد فاز جائزة أفضل سيارة لهذا العام في إسبانيا لعام 2018 وحصل على المركز الثاني في نفس المسابقة على المستوى الأوروبي.
في الختام ، فإن سيات ايبيزا لم يبلغ من العمر أربعين عاماً على الأقل. كما ترون، كان هناك خمسة أجيال من هذا بالفعل نموذج المقعد الأسطوري والذي، كما يحدث مع السيارات الأخرى، يعد مثالاً على التقدم الذي حدث في قطاع السيارات خلال هذا الوقت. لكل هذا، سيكون جزءًا من تاريخ السيارات. يجرؤ على قيادتها.